18 mayo 2012

ELF COMPETITION, el lubricante de los campeones (1989)

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La publicidad aparecida en los medios de comunicación impresos durante la década de los ochenta era menos visual y mucho más de palabras, casi al contrario de lo que sucede hoy en día. Hoy quiero haceros partícipes de otro de esos anuncios que he encontrado en algunos periódicos viejos, con un producto del que no habíamos hablado antes en nostalgia80.com.

Se trata de aceite lubricante para coches de la marca Elf y que en el año 1989 se anunciaba de la siguiente manera: “Sed zorros. Al cambiar el aceite de vuestro vehículo usad el super-multigrado ELF COMPETITION y podréis conseguir una aventura como hay pocas: seis días a tope con el Rally París-Dakar”.

“Acompañando a los pilotos más audaces del mundo. Acampando en pleno desierto. Sorteando riesgos imprevistos hasta pisar la playa de Dakar y el Lago Rosa rendidos de gusto. Asistiendo a la llegada de los campeones. Este es el trepidante premio de ELF COMPETITION. No será fácil tener otra oportunidad así”.

Uno de los participantes del París-Dakar de 1989

“Pedid el cupón de participación cada vez que utilicéis una lata de ELF COMPETITION y mandadlo a ELF antes del 18 de noviembre, día en el que se celebrará el sorteo ante notario. A más cupones, más posibilidades de aventura. Con ELF COMPETITION mejoraréis el rendimiento del motor de vuestro vehículo y viviréis la aventura de los elegidos. Nunca os pesará menos haber sudado tanto en el desierto”.

Así era esta publicidad donde no solamente promocionaban un producto sino que también proponían la oportunidad de hacerte con un estupendo viaje y vivir una auténtica aventura en el París-Dakar.

7 mayo 2012

Jetta, el coche que nunca se le quedará pequeño (1989)

Hoy volvemos con la publicidad aparecida durante la década de los ochenta en la prensa escrita y le llega el turno a otro de los modelos de la alemana Volskwagen, el Jetta, el cual, según los anuncios de aquella época, estaba considerado como “el coche que nunca se le quedará pequeño”.

“Con un maletero de 550 litros y un amplio espacio interior, los largos viajes en familia ya no son un problema. Porque el Jetta es todo un Volkswagen que derrocha espacio y potencia para cargar con lo que haga falta. Con consumo mínimo, mantenimiento económico y la tecnología que ha hecho de la mecánica de Volkswagen un mito. El Jetta es un coche a lo grande, justo a su medida”.

Aspecto de aquel anuncio de 1989

“Ofrece diferentes modelos como el Jetta CL y CL Plus, con 75 caballos y 165 kilómetros por hora de velocidad punta y otro modelo de 90 caballos que ofrece una velocidad máxima de 176 kilómetros por hora. Eso sí, sin olvidarnos de los modelos diesel con potencias que van desde los 54 a los 70 caballos y velocidades de 146 y 158 kilómetros por hora”.

“Eso sin olvidarnos de la verdadera joya de la colección, el Volkswagen Jetta GT, con 1.800 centímetros cúbicos, 112 caballos de potencia y una velocidad máxima de 189 kilómetros por hora. Con el mejor equipamiento en toda la gama y los mejores precios del mercado. Así es el Jetta, el coche que nunca se le quedará pequeño”.

Así era la publicidad de 1989 en la prensa. ¿Alguno de vosotros o vosotras pudo probar este modelo?

30 abril 2012

Financiación Renault de 1987

Hoy en día, la situación económica no está para hacer demasiados excesos, más bien pocos, algo que seguramente todos sabréis. Ante esta situación las compañías se las ven y se las desean para vender sus productos ofreciendo diferentes alternativas como no pagar IVA en determinado tiempo, no pagar entrada y cualquier otra estrategia para hacer que sus ventas suban.

Uno de los sectores más castigados (uno de tantos) es el del automóvil y de eso es de lo que va la entrada de hoy, de cómo hacían antes para vender un Renault 9 allá por el año 1987. “Renault 9. Desde 18.000 pesetas al mes. Hasta ahora, para tener un gran coche era necesario privarse de algunas cosas. Hoy en día Renault Financiación da luz verde a una promoción increíble y pone el Renault 9 a su alcance”.

“Un ejemplo: imaginemos que usted está interesado por la versión GTC, cuyo precio al contado es de 1.162.420 pesetas. No tiene más que acercarse ya a cualquier Punto de la Red Renault. A partir de ese momento todo son facilidades. Lo primero, una pequeña entrada, pongamos por caso el 20%, o si lo prefiere, el equivalente de su coche usado”.

Modelo GTC del conocido Renault 9

“El resto, una cantidad que en este caso son 929.936 pesetas, las cuales podría financiar en 47 mensualidades de tan sólo 18.000 pesetas y un último recibo de 379.819 pesetas. Eso es todo. Pero aquí no terminan las ventajas. Si prefiere, para hacer frente a ese recibo, su Concesionario le garantiza mediante la firma de un Compromiso, la recompra del coche (en condiciones normales de uso) por el valor medio que en ese momento tenga en el mercado”.

“Esa cifra nunca podría ser inferior a la del último recibo. Todo un Renault 9, con todas las facilidades. Desde 18.000 pesetas al mes. Toda una revelación y sin privarse de nada”. Así era la publicidad en cuanto a financiación de automóviles en los ochenta.

28 abril 2012

Volkswagen Golf Sprinter (1989)

Hoy estaba viendo la televisión y durante los anuncios pude ver uno donde aparecía un conejo perseguido por unos cuantos galgos, haciendo un claro guiño al mítico modelo Sprinter del popular Volkswagen Golf, un coche que tiene bastantes años y que a pesar de ello, sigue siendo uno de los favoritos del público.

Obviamente hay que decir que el coche ha ido evolucionando y sufriendo cambios de aspecto, motorización, seguridad y confort, pero siempre siguiendo ese aire tan especial que ha caracterizado a este automóvil del que hoy, en nuestra retrospectiva diaria, recordaremos en uno de sus anuncios del año 1989.

“Este es un coche deseado por sus características y por sus diferencias. Volante deportivo y asientos deportivos porque su conducción es deportiva. Cristales tintados para aumentar la seguridad y reducir deslumbramientos”.

Así se veía este coche en la prensa

“Cuentarrevoluciones para tener en todo momento un control sobre el rendimiento del motor. Un coche en el que no se echa nada en falta. Evidentemente que podía tener más lucecitas en el tablier, pero sería otro estilo. Golf Sprinter 1,6 litros con 75 caballos y una velocidad punta de 167 kilómetros hora. Golf Sprinter 1,8 litros con 90 caballos de potencia y una velocidad punta de 178 kilómetros por hora”.

Puedo decir que fui bastantes veces en un coche como este y lo que me llamó la atención fue la comodidad, al menos en su asiento delantero de copiloto, lo suficientemente duro para no cansarse en un viaje largo y la cantidad de extras con los que venía de serie, algo que no tenía competencia por aquel entonces.

4 abril 2012

Seat Ronda (1984)

Seat siempre ha sido una marca de coches muy conocida, no solo a nivel nacional sino también en todo el continente Europeo. Hoy en día cuenta con modelos muy apreciados que se compran en todo el mundo gracias a su fiabilidad y por su diseño, siempre preocupándose de la seguridad y el confort. Pero no siempre fue así, la marca de coches españoles por excelencia también hizo productos que pasaron sin pena ni gloria por el mercado como es el coche del que hoy os hablamos y que se promocionaba allá por 1984, el Seat Ronda.

“El Seat Ronda Motor System Porsche presenta el motor más avanzado. Su alta calidad técnica se traduce en una precisión admirable. Su diseño compacto, en una extremada suavidad de funcionamiento. Sus innovadoras soluciones, en un aprovechamiento integral de la energía sin precedentes”.

Así era la publicidad en prensa de este modelo de Seat

“Un nuevo sistema de encendido electrónico. Unas nuevas cámaras de combustión con sistema TOP. Y una nueva caja de cambios proporcionan al conjunto una relación potencia/consumo impensable hasta ahora: 4,8 litros a los 100 kilómetros, con 85 caballos de potencia y una velocidad impresionante, 166Km/h”.

“El Seat Ronda Motor System Porsche es el resultado de una inteligente utilización de la tecnología. De una gran imaginación en el desarrollo mecánico. Y de una filosofía que busca nuevas soluciones más precisas, más eficaces y más avanzadas”.

“El Seat Ronda Motor System Porsche no sólo es la vanguardia mecánica, es también la vanguardia en equipamiento. Un completo equipo instrumental que pone a nuestro alcance todos los elementos necesarios para facilitar su conducción. Seat Ronda, desde 692.500 pesetas”.

¿Alguna vez subisteis a este coche? ¿Qué os pareció?

29 marzo 2012

Volkswagen Golf (1987)

Para la entrada de hoy vamos a recordar un coche que también marcó tendencias y quizá un antes y un después en los coches de gama media como es el Volkswagen Golf, un coche que aún pervive en nuestros días, aunque ya más evolucionado pero que bebe directamente de toda la clase que este coche tenía. Aquí os traemos uno de los anuncios de aquella época.

“Todo lo que Volkswagen necesitaba para mejorar el Golf. A los ingenieros de Volkswagen les ha bastado con hacer el Golf tan sólo 17 centímetros más largo para lograr algo que parecía imposible: mejorarlo. Y en esos 17 centímetros han encontrado lugar para todo”.

“El nuevo Golf gasolina presenta ahora un nuevo aspecto exterior. Más aerodinámico. Más deportivo. Con un nuevo frontal y una nueva estética posterior. Con mayor capacidad de maletero y del depósito de combustible. Con un mejor equipamiento. En dos versiones diferentes, de dos o cuatro puertas.”

Aspecto del Volkswagen Golf

“También han encontrado un sitio para mejorar su motor. Para aumentar su potencia. Sus prestaciones. El nuevo Golf 90CV alcanza los 178 kilómetros por hora. Y con la clásica economía de Volkswagen, apenas 5,5 litros a los 100 kilómetros. La versión de 75CV llega a los 164 kilómetros por hora y su consumo no pasa de los 5,3 litros”.

“Pero si de verdad quiere conocer de cerca cada una de las novedades del nuevo Golf dese una vuelta por su concesionario Seat Audi Volkswagen. Le parecerá increíble comprobar cómo en tan poco espacio puede haber lugar para tanto”.

El coche es bastante anterior a los ochenta pero siempre ha dado un buen resultado y de ello son testigo sus constantes evoluciones con el paso de los años. ¿Os gustaba este modelo de coche?

25 marzo 2012

Mercedes Benz L-508-D (1983)

Vuelvo al ataque con la publicidad de vehículos industriales que tuvieron su momento de fama allá por la década de los ochenta y que hoy en día podemos continuar viendo, aunque cada vez menos, por las carreteras de nuestra ciudad y que forman parte del legado de esa década tan fructífera en tantos sentidos. Hoy vamos a recordar el furgón Mercedes Benz L-508-D.

“81 caballos Mercedes impulsando un transporte de 5 toneladas. Póngalos a trabajar para usted. El nuevo L-508-D, viene a hacer aún más completa la gama Mercedes en España y es, con mucho, el vehículo industrial más potente y completo de su clase. El que combina potencia y consumo reducido”.

“El que alcanza los 81 caballos de te potencia con su motor Diesel OM 314 a un régimen de 2.800 revoluciones por minuto. El que, con su sistema exclusivo de inyección directa y su caja de cambios de cinco velocidades sincronizadas, aprovecha al máximo el combustible y la fuerza de la tracción”.

Modelo de microbús del L-508-D

“Pruébelo. Sienta su silenciosa, confortable y poderosa marcha. El nuevo Mercedes Benz L-508-D, admite las carrocerías y ejecuciones más especiales y, en cualquiera de sus versiones, microbús –escolar y urbano-, ambulancia, volquete, vehículo grúa, autocaravaning… es un vehículo homologado internacionalmente para quienes buscan capacidad, brillantes prestaciones y comodidad en su amplia cabina de tres plazas. Venga a conocerlo a su Concesionario Mercedes y conocerá a su mejor socio. Mercedes Benz, la inversión segura”.

Así se las gastaban los publicistas de aquella década a la hora de promocionar un vehículo industrial como este que tuvo tan buena aceptación y que, personalmente, suelo ver con frecuencia por mi ciudad algún que otro modelo.

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