Si hablo de coches de los años ochenta… ¿por qué no hablar también de ciclomotores? Seguro que muchos de vosotros recordáis con cariño a los tristemente desaparecidos Vespino, unas motocicletas que a pesar de haber nacido en la década de los 60, exactamente en 1968, fueron testigos generación tras generación del cambio de la sociedad y ésta de la evolución de esta motocicleta.
En 1978 era líder de ventas y se habían vendido 55.000 unidades, una cifra realmente importante, gracias a sus modelos GL que básicamente eran rediseños del TL y posteriormente se lanzaría el modelo conocido como NL (Nueva Línea). Ya en 1980 todo cambiaría con la presentación del modelo SC (Super Confort) y el SCA, el primer modelo de la marca con llantas de aleación de aluminio de serie.
El modelo NL, uno de los primeros grandes cambios
Tuvo tanto éxito que se exportó a Italia, donde en 1981 llegaron con la denominación de Gilera Toledo, dado que en este país se conoce como “Vespinno” a una pequeña Vespa de 50cc. Y un año más tarde, aprovechando el tirón de la pequeña motocicleta española, la fábrica Gilera encargó 20.000 motores de Vespino para montarlo sobre una de sus novedades, la Gilera GSA.
En 1985 nace el modelo AL, unas siglas que se referían a la nueva Admisión por Láminas y en 1986 hace aparición en escena el modelo ALX, pero éste estaba dotado de intermitentes y del cual se vendieron miles de unidades.
En 1987 nace el DELTA, modelo que podría decirse que es uno de los precursores de los actuales scooters con carenado de plástico. Éstos montaban la motorización del Vespino AL, pero su caja reductora de engranajes contaba con un desarrollo más largo dado que venía de fábrica con ruedas de mucho menor tamaño que las del ciclomotor original.
Modelo ALX que incluía intermitentes
Esta moto no tuvo demasiado éxito de ventas, pero se podría decir que era un modelo muy atractivo para aquellos que solían trucar los Vespinos, dado que al contar con un desarrollo más largo se lograban prestaciones realmente impresionantes si se montaba en los demás modelos de la casa.
Pero poco a poco y con el cambio de gustos de la gente joven, principales usuarios de esta clase de ciclomotor y la aparición de marcas de competencia como Derbi, donde destacaba el modelo «Variant», Vespino fue lanzando tímidamente nuevos modelos, algunos de ellos con un moderado éxito de ventas, hasta que dejaron de fabricarse.
Si no fuisteis afortunados en tenerlos seguro que era uno de vuestros sueños ¿me equivoco?
Yo recuerdo la espino «AL» y no es solo de los 80, 90s..También lo fue de principios de Millenio, porque yo, con 12 años (2002) aprendí a conducirla porque me enseño una chica, cuyo hermano 29 en ese entonces la había utilizado.
Cada vez que pienso en aquello me entra una carcajada enorme.. Porque no teníamos edad para conducirla pero éramos las primeras en subirlas y conducir por el vecindario y tan felices.. Ni casco llevábamos (cosa que ahora si nos pillase la policía a nuestros padres se les podría caer el pelo por lo de la edad en la moto y de remate el casco).
En aquella época usaba el perfume Moana Bouquet. Esa es otra, a principios del 2000 y siendo yo un mico de tan solo 10 años no pare hasta lograr que me comprasen el perfume. Lo guarde en el armario y espere 2 años para usarlo. Vamos, que tenia un perfume y conducía una moto de la década 80s, década, que por otra parte nunca conocí! Lol