7 febrero 2013

Pancho, de Verano Azul, detenido por atraco (1989)

José Luis Fernández contaba con 25 años en el año 1989 y si no lo conocíais por su nombre, seguro que os suena por el apodo que se ganó en la ficción de Verano Azul interpretando a Pancho. Muchos sabéis que tras su periplo televisivo formó un dúo junto a Juanjo Artero llamado Javi y Pancho con un disco en el mercado y también sus coqueteos con la heroína.

El 28 de septiembre de 1989 fue detenido como presunto autor del atraco a una ciudadana francesa, a la que amenazó con una pistola y, quien tras ser detenido por la Policía, se negó a declarar, sólo comentó que pretendía conseguir dinero para poder pagar el aborto a una amiga.

José Luis Fernández, en el centro, con compañeros de Verano Azul

Una vez detenido fue trasladado a la comisaría de Policía donde tras un registro le fue incautada una papelina de heroína y un cargador de la pistola que ya le había sido retirada por los cuerpos de seguridad. La familia del actor declaró que el chico padecía profundas crisis nerviosas, coincidiendo con el cambio de estación, motivo por lo que estaba siendo tratado desde hacía años en una clínica psiquiátrica.

Tras su trabajo en la serie y el dúo Javi y Pancho, tuvo varios escarceos con la droga, participó en el doblaje de un personaje de la serie de animación Érase una vez… el hombre e intentó montar una empresa de reparto de paquetes mediante mensajeros, aunque finalmente no pudo llevar a cabo su proyecto.

Pero no todo van a ser malas noticias dado que, ya saliéndonos de la línea de la década de los ochenta, en junio del pasado 2012 volvía a la interpretación con la participación en la webserie llamada Los hijos de Mambrú.

2 febrero 2013

El precio del tabaco en 1985

Publicado en Diario 80 por | 0 Comentarios

Los que tengáis el hábito de fumar, y una cierta edad, seguro que echaréis de menos aquellos momentos en los que el tabaco no costaba tanto como hoy en día. Hoy quiero compartir con vosotros una noticia aparecida el 7 de abril del año 1985 donde se hablaba de los precios del tabaco en España.

El Boletín Oficial del Estado publicaba el 6 de abril de ese mismo año la orden del Ministerio de Economía y Hacienda por el que se fijaban los precios de venta al público de las labores y picaduras producidas por Tabacalera S.A.

La subida supone un 8,5% de aumento medio ponderado de un 10,78% en lo referente a cigarrillos negros y de un 12,58% en caso de los cigarrillos rubios. Para los cigarrillos negros, los precios de venta al público van desde las 19 pesetas que costarán los Celtas cortos hasta los 54 de los Habanos, las 135 pesetas de Davidoff Internacional y las 37 pesetas de los Ducados.

Antigua máquina expendedora de tabaco

En lo referente al tabaco rubio los precios fueron desde las 39 pesetas para las marcas Bisonte y Tres Carabelas hasta las 145 pesetas de Winston y Marlboro, Fortuna costará 92 pesetas y el llamado Winston “americano” se disparaba a las 300 pesetas el paquete.

Hoy en día los precios, y las marcas, han cambiado mucho pero el negocio del tabaco sigue moviendo miles de millones de euros en todo el mundo, a pesar de que sigue subiendo cada año.

28 enero 2013

Descubierto un mapa astronómico de 35.000 años (1980)

Publicado en Diario 80 por | 0 Comentarios

Como si se tratase de un programa de misterio y astronomía, hoy en nostalgia80.com nos hacemos eco de una noticia aparecida en la prensa del 18 de agosto de 1980 con una noticia que revelaba algo que hizo que muchos expertos en astronomía, arqueología y ciencias se interesasen e incluso se desplazasen hasta la lejana Siberia.

Diferentes arqueólogos soviéticos hallaron en una antigua localidad de Siberia, el mapa estelar más antiguo que se encontró hasta la fecha. En ese mapa se reproducía el firmamento del hemisferio más septentrional tal como era hace unos 35.000 años y estaba esculpido en una piedra con forma de tortuga.

Según la mitología asiática, este animal simboliza desde hace siglos el hemisferio boreal del cielo, por ello no es casualidad que quien hubiera esculpido este hallazgo eligiese a la tortuga para poder retratar el firmamento.

Con 35.000 años es el mapa astronómico más antiguo

Este desconocido astrónomo de la antigüedad, representó con gran fidelidad la posición de muchas de las estrellas de aquel momento, tal como se pudo comprobar comparando el trabajo con el firmamento actual gracias a potentes ordenadores.

Pero el artista, además de dejar constancia de su buen hacer, esculpió algo que los astrónomos de 1980 no se explicaron. Incluyó dos estrellas que no se conocían dentro de la constelación del Carro Mayor. Tal como aseguró Tass, agencia de noticias soviética, los científicos no pudieron determinar si las estrellas se apagaron o se trataba de otros cuerpos celestes.

20 enero 2013

La tragedia del vuelo 811 de United Airlines (1989)

Publicado en Diario 80 por | 0 Comentarios

El 24 de febrero de 1989 estuvo marcado por la tragedia en los cielos. El vuelo 811 de United Airlines sufrió lo que se conoce como descompresión explosiva, algo que fue originado por la apertura en pleno vuelo de una de las puertas de carga, haciendo que fuesen literalmente succionados 9 pasajeros que no llevaban el cinturón de seguridad.

Despegó con destino Australia desde el aeropuerto de Honolulu, en el estado norteamericano de Hawai, con 355 personas a bordo. En pleno vuelo la compuerta de carga se abrió y se desprendió, ocasionando la citada descompresión.

La muerte de los 9 pasajeros no pudo ser peor, algunos cayeron directamente sobre el Océano Pacífico y otros fueron a parar a los motores 3 y 4, falleciendo en el acto y provocando un incendio en este último.. Ante esta situación los pilotos apagaron el motor número 3.

Así quedó el vuelo 811 de United Airlines

Ambos informaron al control de tráfico aéreo y retornan a Honolulu mientras descienden a una altura respirable dado que la explosión había dañado seriamente el sistema de oxígeno del avión, lo que ponía en peligro a todos los que iban a bordo del aparato.

Finalmente, y a pesar de que un Jumbo muy cargado no puede volar con dos motores por demasiado tiempo, el vuelo 811 pudo aterrizar y se evacuaron a las 346 personas que aún quedaban dentro del avión siniestrado. La agencia de seguridad aérea determinó que la puerta de carga no se había cerrado correctamente antes de despegar.

Pero no contentos con esta explicación, los padres de una de las víctimas comenzaron a investigar y descubrieron que Boeing había hecho un mal diseño de la puerta, algo que costó la vida a 9 personas y grandes daños morales al resto del pasaje y tripulación. Desconozco a cuánto ascendería el monto que Boeing tendría que pagar como indemnización, pero seguro que fueron muchos millones de dólares, no solo a las personas, que era lo más importante, sino para subsanar ese fallo estructural en todos los aparatos de la gama y generaciones posteriores.

9 noviembre 2012

La tragedia del vuelo 940 de Mexicana de Aviación (1986)

Publicado en Diario 80 por | 0 Comentarios

El 31 de marzo de 1986 un avión Boeing 727 de la aerolínea Mexicana de Aviación se estrelló poco más de media hora después de despegar de Ciudad de México con rumbo a Puerto Vallarta, Mazatlán y Los Ángeles. Mientras los equipos de rescate se trasladaban al lugar del siniestro se confirmó el fallecimiento de todos los que iban a bordo, 158 pasajeros y 8 tripulantes, convirtiéndose en la peor tragedia de la historia de la aviación mexicana hasta aquel momento.

La tragedia se produjo en una zona montañosa situada a 130 kilómetros al noroeste de la capital. Durante aquellos días, el portavoz del Ministerio de Comunicaciones, Gabriel del Río, declaró: “No hay supervivientes. El avión sigue envuelto en llamas”.

Un piloto que vivía cerca del lugar aseguró a los medios de comunicación que el avión se precipitó a tierra sobre las 09:15 de la mañana, algo que posiblemente tuvo que ser originado por un fallo en la mecánica o electrónica del avión.

Estas suposiciones se basan en que Carlos Guadarrama Sixto, comandante del avión siniestrado, avisó a la torre de control que estaban perdiendo altura muy rápidamente pero no pudo explicar por qué dado que la comunicación se cortó. Además el comandante contaba con más de 15.000 horas de vuelo, experiencia más que suficiente.

Boeing 727 de Mexicana de Aviación de 1986

Finalmente según los estudios se comprobó que la pérdida de altura que provocó la tragedia fue la explosión de uno de los neumáticos del tren de aterrizaje, el cual fue hinchado con aire en lugar de haber sido con nitrógeno como se hace normalmente en los aviones.

La noticia tuvo repercusión, pero prácticamente nacional, dado que el país estaba a muy poco tiempo de la celebración del Mundial de Fútbol de México 86 y nadie quería que nada ensombreciese ese importante evento deportivo.

26 septiembre 2012

La catástrofe del vuelo de la Far East Air Transport (1981)

Publicado en Diario 80 por | 0 Comentarios

Hoy volvemos a recordar otra de las tragedias aéreas ocurridas durante los años ochenta, exactamente el 22 de agosto del año 1981, donde un Boeing 737 de la compañía Far East Air Transport se estrelló sin haberse encontrado ningún superviviente por parte de los equipos de rescate. Así reflejaba de aquellos años la prensa aquel fatídico desastre.

“Un avión comercial Boeing 737 de la compañía aérea de Taiwan, que transportaba 110 personas, se estrelló ayer a poco de despegar del aeropuerto de Taibei. Los primeros equipos de rescate llegados a la zona montañosa de Miao Lin, donde ocurrió el siniestro, no han encontrado supervivientes.

El aparato, que realizaba un vuelo interior entre la capital de Taiwan y el puerto de Kaosiung, en el sur del país, despegó con más de una hora de retraso porque hubo de ser reparado urgentemente en la pista. Las primeras informaciones atribuyen a un problema técnico la causa del accidente, aunque tampoco se excluye un sabotaje.El Boeing 737 de la Far East Air Transport (FAT) llevaba una tripulación de seis personas.”

Imagen del avión siniestrado tiempo antes del suceso

“Entre los 104 pasajeros de este vuelo regular figuraban norteamericanos, británicos y veintidós japoneses. Emisoras locales citan a testigos presenciales que vieron cómo la aeronave hacía explosión a las diez de la mañana, hora local, en una zona boscosa conocida como la montaña ardiente, 150 kilómetros al suroeste de Taibei.

Los restos del aparato están partidos en dos y los cuerpos de las víctimas aparecen diseminados en varios centenares de metros, según los primeros relatos de los equipos de rescate. El ministro de Transportes de Taiwan se desplazó a la zona del siniestro en cuanto se tuvo noticia de la catástrofe.

Por su parte, el vicepresidente de la compañía propietaria, Harry Ho, ha declarado a los periodistas que la causa del retraso en el despegue en Taibei fue la presión anormal detectada en la cabina de mando. Unos quince minutos después de efectuado el despegue, la torre de control perdió el contacto con el aparato”.

21 julio 2012

122 vidas salvadas (1983)

Publicado en Diario 80 por | 0 Comentarios

Hoy vuelvo a sumergirme en el mundo de las hemerotecas y quiero haceros partícipes de una noticia que pudo acabar en tragedia, pero que finalmente todo quedó en un angustioso susto y todo el mundo puede contar. El 19 de julio de 1983, un avión de Iberia que cubría un trayecto entre la península y Canarias, estuvo a punto de colisionar contra un caza estadounidense. En el avión comercial viajaban 113 pasajeros y 9 tripulantes y el comandante del Boeing 727 con matrícula EC-DDY tuvo que poner a prueba su pericia y realizar una maniobra ante la inminente colisión, lo que supuso salvar la vida a todo el mundo. Así lo contaban los periódicos de aquel año.

“A primera hora de la tarde de ayer un portavoz de Iberia manifestó que la compañía acababa de recibir el informe del comandante del citado avión, en el que relata lo sucedido a la “altura del punto Adamo, día 14, a nivel 330″, en el que el Boeing entró en contacto con un caza estadounidense, a media milla de distancia y se vió obligado a efectuar una rápida maniobra para evitar la colisión”.

“La citada fuente quitó dramatismo al hecho y señaló que dicha comunicación del comandante sería remitida a la dirección general de aviación civil para que investigara el incidente. La noticia, no fue confirmada incialmente por Iberia en Canarias ni en el aeropuerto de Gando (Las Palmas), y llegó a ser desmentida en el centro de control aéreo situado en este último lugar”.

El avión protagonista de la noticia

“Sin embargo, el director del centro de control aéreo de Sevilla, comandante Baena, reconoció el incidente, si bien señaló que se había producido dentro del Right Information Region (FIR) de Casablanca, cuyo centro controla actualmente el pasillo aéreo Península-Canarias. A su vez, el director general de Aviación Civil, Pedro Tena, aseguró que el incidente ocurrió en el espacio aéreo marroquí y que el caza norteamericano procedía de la base de Rota”.

“El Boeing 727 de Iberia volaba a unos 900 kilómetros por hora, mientras que el avión norteamericano, al parecer un aparato de reconocimiento, lo hacía a 850 kilómetros por hora. La nave militar de EE UU había despegado desde Rota hacia Canarias con una misión desconocida y, de forma sorprendente, abandonó su aerovía y se introdujo en la conocida como ruta canaria. En el punto denominado Adamo, a una hora de Canarias, los dos aviones llegaron a encontrarse a una distancia de 900 metros, con peligro inminente de colisión en su máximo grado”.

“El avión español continuó posteriormente su ruta normal y llegó al aeropuerto de Gando a la hora prevista (16.15 hora peninsular), sin que, según el oficial de tráfico, se observara ninguna anormalidad. El vuelo, el 371, había seguido el trayecto Palma-Alicante-Sevilla-Las Palmas”.

Página 1 de 512345
subir »
    octubre 2014
    L M X J V S D
    « ago    
     12345
    6789101112
    13141516171819
    20212223242526
    2728293031