11
Marzo
2010
La astronomía parece estar de moda desde hace unos años y hoy pensando sobre qué puedo escribir me ha venido a la mente la primera y última vez que pude ver un cometa en directo, y no por televisión. ¿Os acordáis del famoso cometa Halley?
Recuerdo que allá por febrero del 1986 mucha gente estaba revolucionada ante la inminente llegada del fenómeno y a ello contribuyeron los diferentes medios de comunicación, lo que hizo que la curiosidad que suscitaba el paso del Halley por la Tierra despertase un tremendo interés entre toda la sociedad.
Muchos nos fuimos a zonas con poca contaminación lumínica y bastante despejadas para poder verlo con mayor nitidez. Yo iba con unos pequeños prismáticos que le habían regalado a mi madre, que aunque no eran para nada buenos, a mi, con mi edad, me daban cierta seguridad a la hora de captar la pasada del cometa.
Imagen nítida del cometa Halley
Unos iban pertrechados con increíbles telescopios y otros son ninguna otra cosa que sus propios ojos, pero aún a simple vista, y siempre según los medios de comunicación, podría ser visto. Recuerdo que nos pasamos un buen rato esperando, quizá una o dos horas, pero mientras tanto todos teníamos ese gusanillo de ilusión por ver pasar a ese fenómeno que recorría el espacio sideral de nuestras aventuras preferidas.
Finalmente todo fue como un susurro, duró poco, o al menos lo que yo recuerde, pero me fui con la sensación de haber formado parte de algo muy importante, aunque esa sensación se ha ido desvaneciendo con el paso de los años, pero que aún así puedo decir que fui uno de los que vio al cometa Halley saludarnos desde las estrellas. Ahora tendremos que esperar hasta 2061 para volver a verlo.
¿Vosotros tuvisteis la misma oportunidad?
27
Febrero
2010
En nuestra entrega diaria hoy vamos a recordar un suceso ocurrido el 27 de noviembre de 1989 donde perdieron la vida 110 personas, estoy hablando del trágico vuelo 203 de Avianca. Se trataba de un Boeing 727-21 con matrícula HK-1803 que había sido comprado a la PanAm en 1975 y que fue destruido en pleno vuelo en un atentado.
Al parecer, la bomba iba dirigida contra César Gaviria, por aquel entonces candidato presidencial, pero el Cártel de Medellín desconocía ese dato. Fue el 27 de noviembre de 1989 el día en el que el avión se disponía a llevar a cabo uno de sus vuelos programados entre el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali.
A las 07:11 de la mañana la aeronave despegó y unos cinco minutos después, cuando se encontraba a unos 13.000 metros de altitud el artefacto explosivo fue detonado aunque en un primer momento no provocó grandes daños al aparato y pudo intentarse un aterrizaje de emergencia o un amerizaje, pero no dio tiempo, al poco de la detonación el fuego llegó a uno de los tanques de combustible del avión, provocando una gran explosión y destruyendo por completo el aparato.
Fotografía del avión siniestrado momentos antes del despegue
Sus 101 pasajeros y los 6 tripulantes que iban a bordo perdieron la vida y tres personas mas en tierra a quienes les cayeron los restos de la aeronave. Ante esta desgracia, las autoridades tenían una teoría y era que un hombre, aunque probablemente dos, habían hecho la reserva para el vuelo y el mismo día del atentado, el terrorista pasó la inspección de rayos X y el aparato no detectó nada anormal.
El terrorista accedió al avión y colocó el maletín debajo de su asiento y tras ello se bajó del aparato aduciendo que había olvidado algo en otra zona del aeropuerto y no volvió al avión. Según las diferentes hipótesis que se barajaron, el Cártel de Medellín, liderado por Pablo Escobar, fue responsable del atentado, aunque otra hipótesis es que el atentado iba dirigido a un ex-miembro del Cartel de Medellín que iba a testificar en un juicio en Estados Unidos.
Fuera por la razón que fuera, 110 personas perdieron la vida en este 27 de noviembre de 1989 en un atentado aéreo.
12
Febrero
2010
Era domingo, el 3 de julio de 1988, casi en los últimos días de la guerra entre Irán e Irak, un avión civil fue derribado al sur de la isla de Qeshm por un crucero lanzamisiles norteamericano, el USS Vincennes, matando a sus 290 pasajeros y sus 16 tripulantes, obviamente, quiero pensar que por un fatídico error.
Aquel día el Vincennes se encontraba en aguas territoriales iraníes y según el gobierno de Estados Unidos, el Airbus fue confundido por un F-14 e Irán calificó este trágico suceso como un acto de barbarie. Personalmente pienso que o hubo un fallo humano o un completo malfuncionamiento de los sistemas de radar, porque la envergadura de un F-14 es bastante inferior a la de un Airbus capaz de llevar a 306 personas.
El USS Vincennes en la base naval de Pearl Harbour
Por su parte, George H.W. Bush, por aquel entonces vicepresidente de la Administración Reagan, defendió a su país a capa y espada en las Naciones Unidas y declaró que el derribo del avión fue un daño colateral de la guerra y que las tropas a bordo del Vincennes actuaron según el protocolo y el momento.
Incluso, el vicepresidente Bush llegó a decir durante una conferencia de prensa celebrada el 2 de agosto de 1988: “Nunca me disculparé por los Estados Unidos de América –No me importa lo que los hechos digan“.
Posteriormente, diversas investigaciones llevadas a cabo por la revista Newsweek revelaron que el propio gobierno estadounidense ocultó muchos de los hechos de la investigación. Llegó a tener la confesión del capitán del crucero donde aseguraba en 1992 que sabía que estaban dentro de las aguas territoriales de Irán, lo que desmentía totalmente la versión oficial del gobierno.
Recreación del avión de Iran Air
Cuatro años después, el 22 de 1996, Estados Unidos pagó a Irán cerca de 70 millones de dólares en compensación a las víctimas, pero no llegó a pagar por el avión, cuyo coste superaba los 30 millones de dólares, pero aún así nunca se dio una disculpa oficial por parte del ejecutivo estadounidense.
Otra de muchas desgracias que tristemente ocurrieron en los ochenta y que hoy recordamos en este continuo flashback que es nostalgia80.com
29
Enero
2010
El 19 de septiembre de 1985 un terrible terremoto sacudía las zonas centro, sur y occidente de México convirtiéndose en el más mortífero de la historia del país centroamericano y donde en un principio el gobierno del presidente de aquel entonces, Miguel de la Madrid, cifraba las pérdidas humanas entre 6.000 y 7.000 personas, finalmente se estima que fueron entre 35.000 y 40.000 los que perdieron la vida en este trágico seísmo.
El terremoto, de 8,1 grados en la escala de Richter fue de poca duración pero totalmente devastador. En los dos minutos que duró acabó, además de con las vidas humanas mencionadas anteriormente, con un montón de construcciones dejándolas reducidas a escombros y convirtiendo a los lugares más afectados en verdaderas ruinas.
Las víctimas se contaron por millares
La respuesta internacional no se hizo esperar y desde muchos países de todo el mundo comenzó a llegar la ayuda humanitaria, pero por orden del presidente mexicano la ayuda fue rechazada y hay que destacar que a un avión de Cáritas, el primero en llegar con ayuda, le fue denegado el aterrizaje ante el estupor de la comunidad internacional.
Gracias a la intervención de la primera dama mexicana, el avión con toda la ayuda pudo aterrizar finalmente y distribuir la primera remesa de ayuda para los damnificados, repartir medicamentos para los heridos y ayudar a los cuerpos de rescate formados por los propios ciudadanos en la labor de desescombro y búsqueda de posibles supervivientes.
Además muchas construcciones desaparecieron para siempre o fueron seriamente dañadas
Fueron tres días los que tardó el presidente en autorizar el ingreso de la ayuda internacional tras ver superada la capacidad de reacción de sus cuerpos de seguridad, ejército y diferentes organismos ante esta terrible catástrofe. Y todo el mundo, desde niños a ancianos colaboraron con las labores de ayuda: mover escombros a mano, cadáveres y repartir medicamentos entre los supervivientes.
Un triste acontecimiento que se saldó con la vida de miles de personas y a los cuales mostramos nuestro respeto y sirva este post como pequeño homenaje a todos aquellos que perdieron la vida y a sus familiares, para que aquel trágico día no quede en el olvido.
27
Agosto
2009
Después del aviso enviado por el satélite ruso de alerta temprana OKO, Stanislav Petrov pensó que debía tratarse de un completo error, porque no tenía sentido que los Estados Unidos atacasen con un solo proyectil, pero todo pareció cambiar cuando los ordenadores revelaron que cuatro misiles más se dirigían a su Madre Patria.
Gracias a los enormes conocimientos de Petrov sobre el sistema satélite OKO, creía que éste podía tener fallos e interpretar ataques cuando realmente no estaban sucediendo y aún así estaba convencido de que no existía tal ataque, porque Estados Unidos tenía miles de misiles nucleares y supuestamente había enviado la irrisoria cantidad de cinco.
Stanislav Petrov hoy en día
Se armó de paciencia y prescindiendo de cualquier clase de nerviosismo, decidió esperar. Finalmente el tiempo le dio la razón y todo aquello fue a causa de una conjunción astronómica entre la Tierra, el Sol y el satélite OKO. Quiero aclarar que dos astros están en conjunción cuando siendo observados desde un tercero, en este caso el satélite, tanto la Tierra como el Sol se encontraron en la misma longitud celeste.
A pesar de que Petrov hizo caso omiso a las ordenes directas de sus superiores, dado que debían ser informados lo más rápido posible en caso de ataque nuclear, su superior directo le comunicó que sería homenajeado por evitar una catástrofe de magnitudes inimaginables, e incluso se propondría crear un día en su honor.
Pero los altos cargos soviéticos no pensaron lo mismo y fue degradado, enviado a otro lugar e intentaron ocultar el incidente como si no hubiera pasado absolutamente nada, relegando su gesta al olvido, algo totalmente injusto.
En el momento de la entrega del premio en las Naciones Unidas
Petrov, hoy en día está retirado del ejército y es un pensionista que vive en la ciudad de Fryanzino (Rusia) y hace cuatro años, la Asociación de Ciudadanos del Mundo le otorgó el premio “World Citizen Award” por evitar lo que probablemente hubiera sido la última guerra.
Posteriormente en 2006 fue homenajeado por las Naciones Unidas y volvió a recibir otro premio especial. Si estáis interesados en saber más cosas sobre este verdadero héroe que tuvo la valentía de enfrentarse a los mandos militares de la Unión Soviética, os recomiendo que veáis el documental: “El botón rojo y el hombre que salvó al mundo” publicado en 2008 y donde se enumeran todos los detalles de este hecho tan importante en la historia del mundo.
26
Agosto
2009
Seguro que si os digo el nombre de Stanislav Yefgrafovich Petrov no os dirá gran cosa, pero aunque muchos de vosotros no lo sepáis, este hombre salvó al mundo de una inminente guerra nuclear entre las dos superpotencias, Estados Unidos y la Unión Soviética. Seguid leyendo y conoceréis cuales fueron las claves de esta situación.
Petrov era un teniente coronel del ejército rojo durante lo que se conoció como “Guerra Fría” y se podría decir que es uno de los verdaderos héroes de la humanidad. El 26 de septiembre de 1983 se produjo un incidente que se denominó como el “Incidente del Equinoccio de Otoño”, algo que pondría a todo el planeta al borde de un Apocalipsis atómico.
Stanislav Petrov con su uniforme en casa
Eran las 00:14 en Moscú y el satélite de alerta temprana OKO (ojo) daba la alarma avisando de que un misil balístico intercontinental estadounidense había sido lanzado desde la base de Malmstrom, en Montana y en apenas 20 minutos entraría en el espacio aéreo soviético.
Por aquel entonces, Stanislav Petrov estaba al mando del búnker Serpukhov-15, lugar donde estaba enclavado el mando de la inteligencia militar y centro desde el cual se coordinaba toda la defensa aeroespacial rusa. Entre las misiones de Petrov, la más importante era, sin duda, la de verificar y alertar de cualquier clase de ataque a sus más directos superiores, quienes decidirían tomar represalias o cualquier acción bélica hacia los Estados Unidos.
Cabe recordar que el ambiente estaba ligeramente enrarecido y los nervios crispados porque hacía apenas un mes, la fuerza aérea soviética derribaba el vuelo 007 de Korean Air, un avión de pasajeros coreano que había invadido el espacio aéreo soviético, matando a las 269 personas que viajaban a bordo, donde se encontraban varios estadounidenses.
Muestra de los diferentes misiles intercontinentales de las dos potencias
Pocos días después la NATO (OTAN para los europeos) comenzaba un ejercicio militar denominado “Able Archer 83”, lo cual fue interpretado por la KGB (Comité para la Seguridad del Estado, también conocida por Servicios Secretos Rusos) como una preparación de un inminente ataque como represalia por la muerte de los estadounidenses y según informaciones emitidas por la CNN, la KGB envió a todos sus espías en Occidente un aviso sobre el inicio de una posible guerra nuclear.
En el siguiente post conoceremos cómo la entereza y sangre fría de un teniente-coronel evitó lo que podría haber sido la última de las guerras.
25
Agosto
2009
Hoy vamos a recordar una tragedia sucedida el 13 de noviembre de 1985 en Colombia donde el río Lagunilla ocasionó la mayor tragedia natural en toda la historia de Colombia. Algo que seguro que los que vivisteis en los ochenta os habrá quedado grabado a fuego, dado que algunas de las imágenes ofrecidas por TVE y las diferentes cadenas internacionales eran de gran crudeza.
Todo ocurrió tras una tremenda erupción del volcán Arenas del Nevado del Ruiz, lo que provocó una crecida del río que arrasó con todo lo que encontró a su paso incluido el pueblo de Armero y 23.000 de sus 25.000 habitantes, los cuales murieron sepultados bajo toneladas de lodo, piedras y escombros que iba arrastrando el río a una gran velocidad.
Aspecto de una de las zonas afectadas por la tragedia
Además de los 23.000 desaparecidos, cientos de personas quedaron mutilados y también gravemente afectados psicológicamente, un daño irreparable e inmenso en comparación con los millones de dólares de pérdidas económicas.
El 14 de noviembre de 1985, el país despertaba con una tragedia sin parangón y fueron inmediatas las muestras de solidaridad y de ayuda. Fuerzas de seguridad del Estado, Fuerzas Armadas, socorristas, voluntarios y periodistas formaban el ejército más grande que se haya visto en Colombia en toda su historia para ayudar a sus compatriotas. Y a ello se le sumaron las infinitas muestras de solidaridad de muchos países del mundo, los cuales enviaron alimentos, ropa y medicinas para evitar la extensión de posibles enfermedades como suele pasar en estos casos.
Una de las imágenes que muchos de nosotros recordamos es la de Omaira Sánchez, una niña de 13 años que quedó atrapada entre los escombros y el lodo, sumergida hasta el cuello en un pozo donde poco a poco iba agonizando y finalmente murió ante la impotencia de todo el mundo que allí se encontraba. Su pequeño cuerpo estaba tan atrapado entre los escombros y la inestabilidad del terreno hicieron imposible su rescate.
La joven Omaira, una imagen que dio la vuelta al mundo
Pero Omaira, conocedora de su final, y antes de morir a causa de la gangrena gaseosa, hablo con periodistas y socorristas con una entereza y madurez que sorprendió a todo el mundo mientras enviaba un mensaje de fe y esperanza.
Sirva este post como pequeño homenaje a todas aquellas personas que perdieron la vida en aquel fatídico día y para todos sus familiares, dado que la historia es algo que jamás debe olvidarse, tanto lo bueno como en este caso, lo malo.
