3 marzo 2012

Stingray (1986-1987)

Entre los años 1986 y 1987 se emitió una serie titulada Stingray que nos contaba la historia de un misterioso personaje que tenía como alias Ray. Ese era el pseudónimo que usaba para poner anuncios en el periódico ofreciendo su ayuda a quien pudiese necesitarla, con el típico prefijo telefónico que aparece en las series americanas, el 555, algo usado desde siempre dado que no hay numeración que corresponda a ese prefijo.

Nadie sabía realmente su nombre, sólo el alias del periódico, pero siempre ayudaba a todo el mundo a cambio de algo sencillo, que cuando el misterioso personaje lo necesitase, el favor le fuese devuelto.

El protagonista de la serie era Nick Mancuso y la serie fue creada por alguien del que hablé hace muy poco tiempo: Stephen J. Cannell y la música corría a cargo de dos pesos pesados de la industria de la televisión, el desaparecido Pete Carpenter y Mike Post, de quien recordamos sintonías como la de Canción triste de Hill Street, Policías de Nueva York, Magnum P.I o Ley y Orden entre muchas otras.

Nick Mancuso con su Stingray

El misterioso personaje era un estupendo conductor además de ser maestro de artes marciales y especialista en ocultar su identidad, pero si por algo destacaba y que hacían completamente diferente a este anómalo personaje era que podía disminuir el ritmo cardiaco para hacerlo prácticamente imperceptible, contaba con memoria fotográfica, una increíble velocidad leyendo, experto en informática capaz de acceder a cualquier sistema y alterar datos o eliminarlos a su antojo.

Con estas credenciales se esperaba mucho de una serie como esta, pero a la gente pareció no convencerla demasiado aunque se alargó durante 24 capítulos que hoy forman parte de nuestro recuerdo colectivo sobre los años ochenta.

2 marzo 2012

Seat Marbella, se lo hace muy bien (1987)

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Hoy nos vamos a montar en otro coche que marcó una época durante la década de los ochenta y del que podríamos decir que es el hijo del conocido Seat Panda, fabricado en España bajo licencia Fiat. Se trata del Seat Marbella, el utilitario más básico por excelencia de todos los coches que han salido de la factoría de Martorell.

Era un coche del que se podía decir que tenía lo básico, nada de elevalunas eléctricos ni aire acondicionado, tenía el cassette, un cuadro de mandos bastante espartano, elevalunas manual (pura manivela), creo recordar que tenía un pequeño reloj digital y mechero, por lo demás todo de lo más sencillito.

En el 87 se promocionaba así: “Seat Marbella, se lo hace muy bien. Y tú te lo vas a hacer mejor. Si te haces con él. Con tu nuevo Seat Marbella dirás adiós al frío en la parada del bus, a las carreras por los pasillos del Metro, a los chapuzones en moto o a los sustos de un coche usado”.

Anuncio de la prensa de 1987

“Juntos daréis que hablar. Juntos no os perderéis una. Y, por si fuera poco, lo que te espera con el nuevo Seat Marbella, vas a poder estrenar un look de coche muy fuerte: una carrocería nada carroza, unos marcajes exteriores que son el límite, unos asientos vestidos para romper con todo…”.

“Entusiásmate con la idea. De vivirlo todo con un Seat Marbella. Házte un hueco y pásate por tu Concesionario Seat… ya verás qué bien os lo hacéis juntos desde 775.124 pesetas (IVA Incluido)”. Así eran los anuncios en prensa de este utilitario en el año 1987. ¿Lo recordáis?

1 marzo 2012

Seat 127 (1972-1983)

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Hoy regreso con coches, con uno español aunque fabricado con licencia italiana de Fiat. Con esta frase ya os imaginaréis que se trata de un Seat y en esta entrada se trata de uno que por poco tiempo vio los años ochenta, se trata del modelo 127, uno de los coches más recordados de la automoción española.

Este coche llegó al mercado en abril de 1972 y se fabricó hasta el año 1983 y fue el sustituto del Seat 850. De este coche se puede decir que fue el primero de la casa Seat en contar con tracción trasera, asimismo destaca que el sucesor del 127 fue el Seat Fura, modelo inspirado en el coche del que hablamos hoy y que contaba con una adaptación para gasolina de bajo octanaje, con 1.010 centímetros cúbicos y 52 caballos de potencia.

Del 127 hubo dos versiones diferentes, la primera contaba con parachoques metálicos cromados y los faros de atrás más delgados y alargados mientras que la segunda versión, la cual apareció a mediados de los 80 contaba con parachoques de plástico y los faros de atrás más anchos dado que incluyeron la luz de marcha atrás.

El conocido Seat 127

Con el paso del tiempo el coche se convirtió en los utilitarios de muchas familias españolas que tenían a este coche un vehículo para algo más que para los viajes cortos dado que contaba con mucha robustez, un duro motor y no era especialmente incómodo en los viajes largos, proporcionando además una buena seguridad a sus ocupantes y comodidades como el radiocassette.

Os dejamos con uno de los anuncios de televisión promocionales de este coche, bastante raro, eso sí, pero lo he puesto por eso, porque es algo que se sale de lo normal a la hora de promocionar un coche como este.

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